Николай Б.

Точно. Ну а я там в основном общаюсь с Иваном, причем по самым разным веловопросам, уже несколько лет. Отличный специалист. Денис там ещё есть, у него можно вилсет собрать.

Но самокат нынче пешеходу больше не равен - это СИМ. добавлено 1 минуту спустя Боюсь, что тут действуют только 2 правила: 1. Инспектор всегда прав. 2. Если инспектор не прав, см. п.1.

Разговор был как раз по поводу ДТП, в котором участвовал мой сын на электросамокате - в минувшем сентябре. Тогда он считался пешеходом, и водитель машины, в боковину которой сын влетел на тротуаре, должен был оплатить ремонт самоката. Как раз готовилось изменение статуса СИМ.

Хотелось бы так думать. Но ведь инспектор в рапорте напишет, что велосипедист не спешился (т.е. не слез с велосипеда), и у него будет свой аргумент. Думаете, судья так просто отменит экспертизу инспектора?

Это, к сожалению, не так. Тоже так думал, пока не решил уточнить, по случаю, у знакомого инспектора ГИБДД. Он ответил, что ни фига: спешенный - это тот, кто идет РЯДОМ с велосипедом. А как ты там упражняешься, имея вел между ног, - это уже факт твоей личной биографии. В случае ДТП на зебре даже такой велосипедист, который СТОИТ, сидя на раме или на седле (неважно), будет считаться нарушителем.

Мешают стереотипы в головах у многих - о чем мы уже говорили ранее. Некоторые юные девы всерьез считают, что они должны идти в институт как в ресторан, а всякая поездка на велосипеде должна завершаться душем и переодеванием. Каковых возможностей учебные заведения, разумеется, предоставить не могут.

Спасибо за опрос и выводы. Очень интересно.

Все индивидуально, и зависит еще от ареала катания, слопинга, привычек. 4 см на прямой раме типа шоссейной - норм. Если есть слопинг и стоять посередине рамы - то может быть маловато. У меня есть дурная привычка сходить вперед - особенно при неудачном съезде с высокого поребрика или где-то в лесу при съезде по плохой грунтовке. В этих случаях запас ох как нужен! Ну и была пара случаев, когда, едучи на великоватой для меня раме весьма болезненно травмировал паховую область. Но вообще, конечно, такие случае бывают не часто. ИМХО: тут лучше перебдеть, чем недобдеть.

Знаю, что Альфина совмещается с микрошифтом в варианте барендов. Кажется, это допускает также можицикация 8-ки Нексуса, которая идет под дисковые тормоза. В остальных случаях народ растачивал манетки, чтобы они налезали на баран.

Ни при чем - это система глючит, подставляя старые реплики. Как удалить их полностью, не знаю.

Главное, чтобы после зацепления прокрутов не было. У меня была однажды такая втулка. Избавился от нее с удовольствием.

Спасибо!

Камрады, назрел вот такой вопрос. Имею рулевой стакан под 1-дюмовый шток выноса. Но вместо такого выноса стоит переходник ("граната") под стандартный вынос 25.4". Все бы хорошо, но имеется сильный люфт переходника при максимально затянутом винте (там все стандартно, под распор). Пробовал утопить переходник максимально глубоко, но люфт не уменьшается. То есть в самом месте крепления распорки - все жестко, но между самим штоком и стенками рулевого стакана есть зазор. В итоге опасности никакой нет, но руль под нагрузкой гуляет - что неприятно. Есть ли какой-нибудь разумный способ убрать этот люфт?

На спину и попу больше, а на руки и шею меньше... Но зачем же сразу вертикально - есть ведь градация определенная. Каждый сам подбирает себе свой компромисс.

Так что можно и без крышки пользоваться. Но тогда не будет защиты от дождя и грязи. В общем, в крайнем случае действительно можно отломать. Но пока не буду.

Дык елы-палы! Супер!

Да, тут без вопросов.

А начать надо бы с ужесточения сдачи экзаменов на права, с полным исключением коррупционной составляющей. Знаю нескольких людей, которые вспоминают процесс получения прав в Германии как страшный сон. Один коллега, живущий на две страны, после удачного завершения этого процесса и опыта вождения в Германии уже не смог психологически перестроиться и отказался от машины в Питере.

Спасибо. А как именно эта стрелка связана с манеткой? Хотелось бы знать теорию, прежде чем вообще туда лезть. Вообще начинаю жалеть, что не выбрал в свое время грипшифт - не было бы таких проблем. Ломать, конечно,жаль (хотя и хочется) - не продашь потом, если что.

Вот на это пойтить никак не могу: обвевание ветром шерсти на ногах - непередаваемые ощущения

Спасибо. На тех стальных околотурингах, на которых езжу, в районе +-35 км/ч встает "стена". Думал, что на чем-то более легком с резиной ок. 28 мм - как раз типа Трибановского грэвела - она отодвинется до 40-42 км/ч, и можно будет пободрее ехать. Но если аэропозиция - ключевое условие, то получается, что это не вариант: через час шея отвалится.

Камрады, есть странный вопрос. Имею планетарку Нексус-8, с манеткой Alfine. Все прекрасно, только индикатор переключения (такая пластиковая выпуклая фигня) мешает удобному хвату на моем руле. Нет ли безболезненных способов от него избавиться без вреда для всего остального - например, просто отломать? :).

А почему именно не поедешь? Только из-за высокой для шоссера посадки? Мне интересно, потому что охотно попробовал бы что-нибудь быстрое (типа эндуро-шоссера), - но посадка, при которой руль ниже седла, для меня, увы, невозможна даже на средних расстояниях - только вровень.

Ужас вот в чем. Да, здесь и на многих других площадках собрались и что-то обсуждают вменяемые люди. Которые в своей повседневной жизни тоже наверняка общаются с другими вменяемыми людьми, остающимися вменяемыми и на 4 колесах. Но ведь есть немалый процент абсолютных м-ков, маскирующихся под нормальных: пьяных, джигитов за рулем, уезжающих с места ДТП и т.д. Это не люди - это стихия, с которой можно бороться, только делая физически невозможным превышение скорости. Если бы их не было в природе - тогда да: можно было бы и в пробках порулить, и наперегонки с авто погоняться, держась за капот :). Но они есть, и всю систему безопасности на дорогах нужно строить с учетом возможной невменяемости среди автомобилистов.

Где-то читал инфу, что на регулируемых переходах теперь вроде бы можно переезжать рядом с зеброй. Это неправда была?